与传统性油料油小车船相对于，该船型在节约降碳角度具备有有效优劣势：平均可省去约20%的高能耗，降低约27%的碳减排出、30%的氮阳极氮化合物减排出、99%的加硫物减排出和90%往上PM细颗粒物物减排出。运输船只投身市场运营后可改变24%往上的减碳率，每航次可降低二阳极氧化反应碳减排出2100多吨。

沈氏科学新式的LNG压力气化炉器防冷结科技保障了主设备在极端主义必要条件下的增强电脑运行，为船运的的安全航海保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。